El ferrocarril en Galicia, 2 : presente, futuro

El retraso en la llegada de la alta velocidad a Galicia sobre lamayoría de las CCAA periféricas, está originado por decisiones desucesivos Gobiernos del Estado, que priorizaron inversiones en laslíneas que consideraron más rentables económica o políticamente. A las líneas de AV de acceso a las Comunidades que ya estaban mejorcomunicadas que Galicia, se han destinado los Fondos europeos en losa?os 2000-2006 y seguirán recibiéndolos hasta 2013, en que finalizarán las ayudas europeas. A Galicia sólo le ha tocado una ínfima parte ydeberá financiarse del ahora quebrantado presupuesto nacional. Losempresarios pierden competitividad y los ciudadanos oportunidadesfrente a los demás. Galicia no ha sido consultada respecto de estainjusta planificación ?o sí?. Mientras, sufrirá los peores serviciosde larga distancia de todo el Estado, en velocidades, tiempos deviaje, y calidad de trenes, al no poder utilizar los de Alta Velocidad (series 100, 102 y 103). Nada cambiará, al menos en 7 a?os, sientonces funcionase la LAV Olmedo-Ourense. Actualmente, la "cantidadde servicios", como se comprueba en este mapa, tampoco compensa a losciudadanos de Galicia frente al resto de Comunidades periféricas. Sepodría mejorar, estableciendo al menos, dos servicios diurnos más: uno matinal para la Galicia atlántica y otro para la Galicia norte(Ferrol y Lugo), pero también se nos niega con sa?a, basándose en unasupuesta carencia de tráfico. ?Acaso el Estado sólo cumple susobligaciones sociales con los ciudadanos que viven en Comunidades yadesarrolladas, mejor situadas geográficamente, y en las que, con eldinero de todos, ha invertido primero, para facilitarles excelentescomunicaciones?